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2025-01
柴油发电机组运转前需要做好相应的检查工作,才能使柴油发电机性能处于良好状态，以确保安全、可靠供电。那么柴油发电机运转前需要做哪些检查工作呢？本篇由专业柴油发电机厂家--发电设备有限公司为大家简单说明下。 1.检查柴油发电机组各紧固件应无松动，零部件连接可靠，润滑系统，供油系统接头无破裂和渗漏现象。 2.柴油发电机组水箱冷却水应加满，机油，柴油足够，蓄电池充电充足，接线应可靠，所有电气线路可靠。 3.排烟水处理应注水的位置为上方到下方30cm，关闭水阀，否则将水会流入排气管里面。 4.发电机各部件应接触良好。
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然而，如何安全操作柴油发电机？有哪些安全操作基本注意事项呢？本篇由专业柴油发电机厂家--发电设备有限公司为大家简单说明下。 1.柴油发电机组操作人员应经专门培训，必须全面了解柴油发电机及附属设备的构造性能和作用，熟悉操作和维护保养规程，方可单独操作。 2.严禁酒后操作。操作人员不得从事与运行无关的事情。不得擅自离开工作岗位，不得擅自决定由非本机操作人员代替工作。 3.夜间工作时，工作区域应有足够的照明。 4.用柴油或机油清洗机身时，严禁吸烟，附件不得有火种。用过的废油，破布，棉纱要妥善处理，不得乱扔，乱放。 5.对各运转部件进行清洗，紧固等保养工作，必须在停机后进行。 6.柴油发电机房内应配备有足够的灭火设备，运行人员应会熟练使用。
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发电机在使用的过程中经常会有以下故障：发电机损耗;油;输出功率不足;油压太低;冷却液温度过高;发烟烟白烟; ;速度不稳定发动机不起火;引擎无法启动。失败的具体原因如下： 1、发电机失磁 故障原因：发电机长时间没有，导致厂家在剩磁之前的剩磁中，励磁线圈无法承受磁场，当发动机运转而不是动力时，这种现象在新机器上，存放在潮湿的环境中或经常使用更多的单位。 处理方式：发电机电路的主要输出端检查，防止输出端由励磁引起的短路不能建立;励磁磁化按钮按下磁化按键;没有激励按钮，随着电池的磁化。 2、漏油 故障原因：由于发动机有多种形式的压力密封件，如气缸套 - 活塞 - 活塞环，增压器 - 增压器转子轴，该密封件一般为发动机负载的1/3，只能播放充分的发挥作用，负载可能会出现轻微的泄漏现象，否则可能会发生以下故障： 1）活塞 - 气缸衬垫密封不好，油通道，进入燃烧室燃烧，排烟蓝色烟雾; 2）对于增压柴油机，由于负载低，无负载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触）的密封效果降低，油进入加压室，进气进入气缸; 3）部分油路通向气缸参与燃烧，部分油不能在阀门，进气口，活塞，活塞环等中完全燃烧，形成焦炭，有的带排气，排气管道收集或形成焦炭，当油和碳的积累在某些特定的程度上将从排气歧管界面出来; 4）增压器增压器室内油积存到某些特定的程度，会从增压器的接点泄漏; 5）长期低负荷运行，会更严重导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化引起大修前后的后果。 处理：使用时应尽量减少负载/无负载运行时间，并提供最小负载不得小于单位额定功率的25％-30％; 3、输出功率不足 原因：燃油滤清器堵塞造成燃油供应不良;燃油管道泄漏，空气渗入管道;发动机空气过滤器堵塞引起的进气差;燃油温度过高;发动机排气压力过高;油油过高，对曲轴的阻力导致发动机功率损失;发动机涡轮增压器后端和发动机进气歧管可能在由于进气压力不足引起的泄漏现象之间; 故障排除： 检查燃油滤清器，如有泄漏，存在情况，应对，防止发动机运转空气进入燃油供应管道;检查空气过滤器过滤器，使用压缩空气清洁或更换过滤器;测量燃油温度，如果燃油温度超过50℃，请冷却燃料或加燃料降温;检查发动机排气管，确保排气管平滑，确保排气压力小于90mmhg;在冷态或关闭后5-10分钟后，通过油尺检查油底壳油面的高度，如果油位超过“H”位，请排出多余油，液面维持在靠近“H”位置的“L”和“H”位;在运行状态下，用必要的工具将增压器的背面放置到气管之间的进气歧管（注意防止高温和高压气体引起的燃烧），部件的紧固存在泄漏; 4、发动机机油压力过低 故障原因：曲轴箱油位过低或无油;发动机冷却液温度始终保持在较高的温度值，导致由此引起的低油粘度;油压传感器故障或传感器信号可能短路接地;滤油器堵塞，导致供油不足;使用润滑油的粘度水平不符合使用环境的要求;其他故障。 故障排除：检查油垢的刻度，以确保在H位附近的刻度上的L和H之间的油位关闭后5分钟内的油位充满油，如果不足，请添加相同类型的油达到规定的规模;检查接线上的压力传感器，以确保连接牢固可靠，在启动状态下记录压力传感器压力值显示值，并用压力传感器的值监测压力传感器的值，并与冷却液的温度，以防止冷却液温度在正常范围内;下表进行比较，如有差异较大，请更换压力传感器;更换滤油器;检查油的技术规格，根据气候条件更换油;如果上述问题被排除在外，发动机机油压力仍然很低，请联系发电机制造商处理。 5、发动机冷却液温度过高 故障原因：由于油箱冷却能力不足导致油箱内的冷却液不足;曲轴箱油太少或没有油;冷却液温度传感器故障，导致检测值不准确或不高;散热器通风通道堵塞，冷却风不能冷却箱由于正常流量造成的冷却能力降低;冷却风扇的冷却带松动，冷却风扇的冷却能力不够。当冷却液的温度开始时，发动机温控器发生故障并无法正常打开，液体温度过高;冷却液循环泵出问题，导致冷却液不能循环，温度过高。 故障排除：在寒冷状态下打开油箱盖，检查油箱中冷却液的高度，一般在食指中可以接触液面，如果没有请填充冷却液;检查油位秤，确保在H位附近的L和H位之间的刻度上的油位在油位之后5分钟停止，如果不足，请将相同类型的油添加到指定的刻度;检查温度传感器接线，确保其连接牢固可靠，测量温度传感器的温度并记录温度显示值，并与下表进行比较，如果差异较大，请更换温度传感器;检查散热器散热器窗口，如果有大量油或灰尘被散热窗堵住，请清洁散热器，确保其通风畅通;检查散热器风扇皮带的磨损和张力，根据需要更换或张紧皮带;更换恒温器;检查泵叶轮是否损坏，应更换泵。 6、发动机冒白烟 原因：发动机气缸温度过低;坦克放置过高，最大油位比泵1.5米;燃油质量差，含水量超标;阀门和燃油喷射正时不正确;注射器需要调整; 处理：检查发动机水温，打开发动机热水器或空载（或低负载）运行10-15分钟，当水温升至50-60℃时，烟雾将逐渐恢复正常。降低发动机燃油箱的高度或油位，确保燃油箱最大油位和发动机油泵的高度差为1.5米以下，以防止发动机燃烧室内燃油积聚造成的高油压，导致不完全燃烧并产生白烟。检查燃料是否合格，如果有必要，从罐底排出污水排放口，罐体可能沉积在水中或过多的含水量的燃油中，以满足清洁燃料的要求。联系发电机制造商调整阀门，根据发动机的技术规格调整时间。请联系发电机制造商处理;燃油喷射器清洁和调整，检查喷雾室是否有磨损，柱塞顶部没问题，更换损坏的部件。 7、发动机空载时冒黑烟 故障原因：空气滤清器发生堵塞，造成发动机进气量不足；发动机进、排气管道不畅通或进、排气背压过高；燃油泄油阀或油箱通气孔堵塞；油品质量达不到要求；涡轮增压器出故障；其他故障。 处理方法：拆出空气滤清器进行全方位检查，清理或更换空气滤清器滤芯，确保进气通畅。检查发动进、排气管道，确保发动机进、排气管道保持畅通。拆下管道并清洗供回油管道，如有必要应更换供、回油管道及油箱通气管。检查油品质量，确保油品的质量达到要求。查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理。如果排除上述故障后发动机排烟烟度仍然超标，请联系发电机厂家做处理。 8、柴油发电机启动后转速不稳定 故障原因：供油管道有空气进入；调速板增益或稳定性调节不当；调速拉杆开度过大。 故障处理：检查供油管道，对存在漏气的部位进行处理，防止空气进入供油管道。重新设定调速板上的增益和稳定性调节电位器；根据超速或低速的值，在开机前适当的减小或增大调速拉杆的开度，然后开机，根据发动机的转速再适当的调节拉杆的开度， 9、柴油发电机不着火 故障类型：燃油耗尽，燃油供应管道堵塞或泄漏，油质不能满足要求;停车阀（或燃油电磁阀）不工作;执行器不工作或速度控制杆开度过低;执行器无输出信号;速度传感器无反馈信号;进气管堵塞;排气管块;其他失败。 故障排除：向燃油箱充满足量的清洁燃料，填充燃油滤清器燃油，取出供油管道内的空气，确保供油管道中的所有阀门处于打开位置;检查停车阀或燃油电磁阀），以确保连接牢固可靠，检查停车阀（或燃油电磁阀）的工作状态，确保正常工作电力，停车阀（或燃油电磁阀）可以工作;检查实施确保连接牢固可靠，检查工作状况的实施，确认正常工作电力正常工作后;检查速度控制杆，确保其打开位置不小于执行器2/3位置的有效形成。启动过程中：测量速度控制板的运行功率是不是正常;测速传感器反馈信号正常;测量速度控制板输出到执行器的电压信号。检查速度传感器到速度控制板线路连接牢固可靠;撕掉速度传感器，检查传感器头是否损坏;测量传感器电阻;检查速度传感器的安装是不是满足要求。检查发动机进气管，确保发动机气流。检查发动机排气管，确保发动机排气流量。 10、故障类型：发动机不能起动 故障原因：电池电压过低或电池容量不足;控制启动电路不正常供电;启动继电器不工作;启动电机不工作。 （12V系统不得小于9V; 24V系统不得低于18V）;检查直流电源电路保险或开关是否处于关闭状态，以确保电池电压为12V，24V，控制电路正常供电;检查启动继电器以确认在获得工作电源时可以正常工作;检查启动电机，以确定在获得工作电源时是不是正常工作。
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故障症状：启动机和发动机均有正常启动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的启动方可着火。无故障码。 故障分析：排除如下。 ①检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难首先应想到油路，如果您油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统的油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力。往往维修人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。可以试着松开油泵回油纸栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用启动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。 如果确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细、太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法启动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径好在12mm以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。例如6DL1国Ⅲ机横腔与喷油器之间比较容易泄漏。油路有泄漏会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄漏情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。 ②检查电路。首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。 ③检査油泵安装角度。如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检査油泵的安装角度或检査飞轮是否原配飞轮。
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